V roku 2017 boli zdieľané elektrické skútre prvýkrát uvedené do ulíc amerických miest uprostred kontroverzií.Odvtedy sa stali na mnohých miestach samozrejmosťou.Startupy skútrov podporované podnikmi však boli vyradené z New Yorku, najväčšieho trhu mobility v Spojených štátoch.V roku 2020 štátny zákon schválil formu dopravy v New Yorku, s výnimkou Manhattanu.Mesto kolobežkárskej firme onedlho povolilo prevádzku.
Tieto „mini“ vozidlá „blikali“ v New Yorku a dopravné podmienky v meste narušila epidémia.Osobná doprava newyorského metra kedysi dosahovala 5,5 milióna cestujúcich za jeden deň, no na jar 2020 táto hodnota klesla na menej ako 1 milión cestujúcich.Prvýkrát za viac ako 100 rokov ju zo dňa na deň odstavili.Okrem toho New York Transit – zďaleka najväčší systém verejnej dopravy v Spojených štátoch – znížil počet cestujúcich na polovicu.
Ale uprostred temných vyhliadok verejnej dopravy zažíva mikromobilita – oblasť ľahkej osobnej dopravy – niečo ako renesanciu.Počas prvých mesiacov od vypuknutia nákazy dosiahol Citi Bike, najväčší svetový projekt zdieľaných bicyklov, rekord v používaní.V apríli 2021 sa začala modro-zelená bitka o zdieľanie bicyklov medzi Revel a Lime.Revelove neónové modré zámky na bicykle sú teraz odomknuté v štyroch mestských častiach New Yorku.S rozšírením trhu s vonkajšou dopravou vyvolalo „cyklistické šialenstvo“ pre súkromný predaj počas epidémie šialenstvo v predaji elektrických bicyklov a elektrických skútrov.Približne 65 000 zamestnancov doručuje na e-bicykloch, pričom počas blokovania udržiava mestský systém donášky jedla.
Vystrčte hlavu z akéhokoľvek okna v New Yorku a uvidíte všelijakých ľudí na dvojkolesových skútroch, ktorí sa preháňajú ulicami.Ako sa však dopravné modely v postpandemickom svete upevňujú, je v notoricky preplnených uliciach mesta priestor pre elektronické skútre?
Zameranie na „púštnu zónu“ dopravy
Odpoveď závisí od toho, ako fungujú elektrické skútre v Bronxe v New Yorku, kde je ťažké dochádzanie.
V prvej fáze pilotného projektu plánuje New York rozmiestniť 3000 elektrických skútrov na veľkej ploche (presnejšie 18 kilometrov štvorcových), ktorá pokryje mesto od hranice s Westchester County (Westchester County) Oblasť medzi Zoo Bronx a Pelham Bay Park na východ.Mesto uvádza, že má 570 000 stálych obyvateľov.V druhej fáze v roku 2022 môže New York presunúť pilotnú oblasť na juh a umiestniť ďalších 3 000 skútrov.
Bronx má po Staten Island a Queens tretie najväčšie vlastníctvo áut v meste, kde žije asi 40 percent obyvateľov.Ale na východe je to bližšie k 80 percentám.
„Bronx je dopravná púšť,“ povedal na prezentácii Russell Murphy, senior riaditeľ korporátnej komunikácie Lime.Žiaden problém.Bez auta sa tu nepohneš.“
Aby sa elektrické kolobežky stali alternatívou mobility šetrnou ku klíme, je nevyhnutné, aby nahradili autá.„New York sa vydal touto cestou s rozvahou.Musíme ukázať, že to funguje."
Google — Allen 08:47:24
Spravodlivosť
Južný Bronx, ktorý hraničí s druhou fázou pilotnej oblasti elektrických skútrov, má najvyššiu mieru astmy v Spojených štátoch a je najchudobnejším volebným obvodom.Kolobežky budú nasadené v štvrti, kde je 80 percent obyvateľov černochov alebo Latinoameričanov a o tom, ako riešiť problémy s vlastným imaním, je stále predmetom diskusie.Jazda na skútri nie je lacná v porovnaní s autobusom alebo metrom.Odomknutie skútra Bird alebo Veo stojí 1 dolár a 39 centov za minútu jazdy.Odomknutie kolobežiek Lime stojí rovnako, ale len 30 centov za minútu.
Ako spôsob odplaty spoločnosti ponúkajú spoločnosti zaoberajúce sa kolobežkami zľavy používateľom, ktorí dostávajú federálnu alebo štátnu úľavu.Veď asi 25 000 obyvateľov oblasti žije v obecných bytoch.
Sarah Kaufman, zástupkyňa riaditeľa NYU Rudin Center for Transportation a nadšenkyňa elektrických skútrov je presvedčená, že hoci sú skútre drahé, zdieľanie je pohodlnejšia možnosť ako súkromné nákupy.„Model zdieľania dáva možnosť využívať skútre viacerým ľuďom, ktorí nemusia byť schopní minúť stovky dolárov, aby si ich sami kúpili.“"S jednorazovou platbou si to ľudia môžu viac dovoliť."
Kaufman povedal, že Bronx je len zriedka prvý, kto dobehne rozvojové príležitosti v New Yorku – trvalo šesť rokov, kým Citi Bike vstúpila do štvrte.Znepokojujú ju aj otázky bezpečnosti, ale verí, že skútre môžu ľuďom skutočne pomôcť dokončiť „poslednú míľu“.
"Ľudia teraz potrebujú mikromobilitu, ktorá je sociálne vzdialenejšia a udržateľnejšia ako to, čo sme používali predtým," povedala.Auto je mimoriadne flexibilné a umožňuje ľuďom cestovať v rôznych dopravných situáciách a v tomto meste určite zohrá svoju rolu.“
Čas odoslania: 20. decembra 2022