Elektrické vozidlá a elektromotory rýchlo napredujú a zatiaľ čo použitie silných magnetických materiálov a ďalšie inovácie sú skvelé pre efektivitu, moderný dizajn je pre niektoré aplikácie príliš tichý.Počet elektronických skútrov, ktoré sú v súčasnosti na cestách, sa tiež zvyšuje a v hlavnom meste Spojeného kráľovstva bola skúšobná verzia prenájmu elektronických skútrov Transport for London – ktorá zahŕňa troch operátorov, Tier, Lime a Dott – ďalej predĺžená a bude teraz fungovať do roku 2023. septembra.To je dobrá správa z hľadiska zníženia znečistenia ovzdušia v mestách, ale kým nebudú e-kolobežky vybavené akustickými výstražnými systémami pre vozidlá, stále môžu vystrašiť chodcov.Na vyriešenie týchto problémov vývojári pridávajú do svojich najnovších návrhov akustické výstražné systémy pre vozidlá.
Aby zaplnili počuteľnú medzeru v poplašných systémoch elektronických skútrov, poskytovatelia požičovní elektronických skútrov pracujú na univerzálnom riešení, ktoré bude v ideálnom prípade rozpoznateľné pre každého.„Vývoj štandardného zvuku e-kolobežky, ktorý môžu počuť tí, ktorí ho potrebujú a nie je rušivý, môže výrazne zlepšiť zážitok z jazdy na niektorých nebezpečných cestách.“Povedal to spoluzakladateľ a generálny riaditeľ spoločnosti Dott Henri Moissinac.
Dott v súčasnosti prevádzkuje viac ako 40 000 e-kolobežiek a 10 000 e-bicyklov vo veľkých mestách v Belgicku, Francúzsku, Izraeli, Taliansku, Poľsku, Španielsku, Švédsku a Spojenom kráľovstve.Okrem toho, v spolupráci s projektovými partnermi z Centra pre akustický výskum Univerzity v Salforde, operátor mikromobility obmedzil zvuky svojho budúceho akustického výstražného systému vozidla na troch kandidátov.
Kľúčom k úspechu tímu bol výber zvuku, ktorý by zlepšil prítomnosť blízkych elektronických skútrov bez toho, aby spôsoboval hluk.Ďalším krokom v tomto smere je použitie realistických digitálnych simulácií.„Používanie virtuálnej reality na vytváranie pohlcujúcich a realistických scenárov v bezpečnom a kontrolovanom laboratórnom prostredí nám umožní dosiahnuť robustné výsledky,“ povedal Dr Antonio J Torija Martinez, hlavný výskumný pracovník Univerzity v Salforde zapojený do projektu.
S cieľom pomôcť overiť svoje zistenia tím úzko spolupracuje s RNIB (Kráľovský národný inštitút pre nevidiacich) a združeniami nevidiacich v celej Európe.Výskum tímu ukazuje, že „viditeľnosť vozidla možno výrazne zlepšiť pridaním varovných zvukov“.A čo sa týka zvukového dizajnu, najlepšie fungujú tóny, ktoré sú modulované podľa rýchlosti, ktorou sa elektrokolobežka pohybuje.
bezpečnostný nárazník
Pridanie akustického výstražného systému vozidla by mohlo umožniť ostatným účastníkom cestnej premávky rozpoznať približujúceho sa jazdca o pol sekundy skôr ako „tichý“ elektrický skúter.V skutočnosti pri e-kolobežke, ktorá jazdí rýchlosťou 15 mph, toto pokročilé varovanie umožní chodcom počuť ho až do vzdialenosti 3,2 metra (ak je to potrebné).
Dizajnéri majú niekoľko možností, ako prepojiť zvuk s pohybom vozidla.Dottov tím identifikoval akcelerometer elektrického skútra (umiestnený na náboji motora) a výkon rozptýlený pohonnou jednotkou ako hlavných kandidátov.V zásade sa dajú použiť aj signály GPS.Je však nepravdepodobné, že by tento zdroj údajov poskytoval takýto nepretržitý vstup kvôli čiernym bodom v pokrytí.
Takže, keď budete nabudúce v meste, chodci môžu čoskoro počuť zvuk akustického výstražného systému vozidla na elektrický skúter.
Čas odoslania: 21. decembra 2022